وحدة كشف السرعة الزائدة الأصلية الجديدة كلياً من بنتلي نيفادا 3500/53M-01-00 286566-01 + 133396-01

تفاصيل المنتج

توصيات بشأن نماذج المنتجات ذات الصلة

الأسئلة الشائعة

س1: ما هي الوظيفة الأساسية لجهاز 3500/53M؟

إنه وحدة الكشف الإلكتروني المخصصة عن السرعة الزائدة يوفر هذا النظام حماية عالية الموثوقية وسريعة الاستجابة ضد السرعة الزائدة للآلات الدوارة الحساسة. يراقب النظام سرعة العمود باستمرار عبر مجسات تقارب أو لاقطات مغناطيسية، ويُفعّل إنذارًا أو يُوقف التشغيل عند تجاوز السرعة نقاط الضبط التي يُبرمجها المستخدم. وهو مصمم لتلبية متطلبات محددة. API 670 و 612 متطلبات الحماية من السرعة الزائدة .

س2: ما الفرق بين 3500/53M والطراز القديم 3500/53؟

ال 3500/53 مليون هو تصميم قاعدة منفصلة من سلسلة M ذلك يستخدم منفصل 286566-01 البطاقة الأمامية و أ 133396-01 قاعدة طرفية الإدخال/الإخراج الخلفية. الطراز القديم 3500/53 يستخدم نظامًا متكاملًا 133388-01 بطاقة مزودة بمحطات طرفية مدمجة. يسمح تصميم سلسلة M تعديلات على الأسلاك الميدانية والحواجز دون إزالة بطاقة القياس الرئيسية من الرف، مما يقلل من وقت التوقف للصيانة .

س3: هل يتطلب جهاز 3500/53M مصادر طاقة احتياطية؟

نعم. استخدام مصادر طاقة احتياطية (وحدتان من طراز 3500/15) في الرف الذي يحتوي على نظام الكشف عن السرعة الزائدة هو إلزاميوهذا يضمن أن عطلًا واحدًا في مصدر الطاقة لا يمكنه تعطيل وظيفة الحماية من السرعة الزائدة .

س4: كيف يعمل التصويت في عام 2003؟

في 2 من 3 (2oo3) في هذا التكوين، تقوم ثلاث وحدات منفصلة للكشف عن السرعة الزائدة بمراقبة إشارة محول طاقة مستقلة. تتم مقارنة مخرجات الإنذار من كل وحدة عبر شبكة اتصال عالية السرعة بين الوحدات على اللوحة الخلفية، و يجب أن تتفق وحدتان قبل تشغيل المرحل. وهذا يوفر أقصى قدر من التوافر لن يتسبب عطل في وحدة واحدة في حدوث رحلة خاطئة أو يمنع رحلة صحيحة .

س5: هل يمكن استخدام 3500/53M كجزء من نظام السلامة الوظيفية؟

نعم. تم اعتماد جهاز 3500/53M للاستخدام كجزء من نظام السلامة الوظيفية المصنف SIL. لكن، لا يُسمح بتحديثات البرامج الثابتة إلى حين التحقق من النسخة الجديدة وإضافتها إلى شهادة علامة TÜV FSتحقق دائمًا من حالة الشهادة قبل إجراء تحديثات البرامج الثابتة.